Kako motor uklanja naslage ugljenika?

Kako motor uklanja naslage ugljenika?
Kada motor radi normalno, vozilo je uvijek u stanju hoda i hoda pod uslovima hipoksije, odnosno u uslovima gužve na gradskom putu motor ne može da radi velikom brzinom, a benzin i ulje koji inače ulaze u komora za sagorevanje ne može u potpunosti ući u cilindar. Tokom sagorevanja, uljni dim i sagorele čestice ulja za podmazivanje koje proizvode oni će se dalje oksidirati i postati lepak da se zalepe za usisnu cev, kućište leptira za gas, unutrašnju površinu usisne cevi, mlaznicu goriva, zadnji ventil, svećicu, vrh klipa, klip prsten i zid komore za sagorevanje. Pod ponovljenim djelovanjem visoke temperature, koloid će postati asfalt, smola i ugljik i konačno formirati ugljični naslaga motora. Dugotrajan i kratkoročni rad motora, dugotrajan rad vozila u teškim uslovima, dugotrajna niska temperatura i mala brzina vožnje, te dugotrajna visoka temperatura, velika brzina i uslovi preopterećenja će pogoršati taloženje ugljika.